Une procédure de licenciement pour faute lourde a été engagée chez Renault, à lire la presse, à l'encontre de trois cadres de la société. Les faits reprochés concernent semble-t-il la divulgation de secrets industriels relatifs au programme de véhicule électrique. On ne connait pas les faits ni précisément ce qui est reproché, et les salariés concernés contestent les faits reprochés également par voie de presse. Mais du coup, c'est la notion de faute lourde qui est mise en avant par la presse. Qu'est ce qu'une faute lourde au juste ? L'intention de nuire Contrairement à ce qu'on imagine en général, il n'existe pas de graduation entre la faute grave et la faute lourde. Il s'agit de deux notions différentes. la définition classique de la faute lourde est la suivante : c'est la faute qui est commise par le salarié avec l'intention de nuire à l'employeur ou à l'entreprise. Le mobile du salarié doit être clairement établi. L'intention de nuire ne peut être déduite de la seule gravité ou du préjudice induit pour l'employeur. Conséquences pour le salarié Le salarié licencié pour faute lourde ne perçoit ni indemnité de licenciement ni indemnité compensatrice de préavis. Il touche en revanche son indemnité compensatrice de congés payés en ce qui concerne la période de référence antérieure (N-1). Mais attention, la faute lourde prive la salarié de l'indemnité compensatrice de congés payés correspondant à la période en cours. Contrairement à une idée reçue largement répandue, le salarié licencié pour faute lourde (ou grave) perçoit bien les allocations chômage. Retrouvez tous les conseils et pratiques en droit du travail sur le blog Avocatalk

Implanté à Guyancourt, le Technocentre de Renault est tout sauf facilement accessible via les transports en commun... Lire la suite sur Miroir Social

Vous avez passé des entretiens de recrutement chez Renault ou dans ses filiales ? Partagez votre expérience ou posez vos questions !!! Quelles sont les questions posées ? Qui sont les interlocuteurs rencontrés ? Combien d'entretiens faut-il passer pour être embauché ? Les postes présentés sont-ils clairs et inspirant ? Les salaires sont-ils transparents et attractifs ? Est ce que c'était difficile ? Avez-vous bien été reçu ? Quelle image de l'entreprise ces entretiens vous ont-ils laissée ? Conseilleriez-vous cette entreprise à vos amis ? N'hésitez pas à compléter cette liste de questions !

La 4 ème édition de l'opération Phénix, qui rapproche les universitaires de l'entreprise, dont on a déjà parlé ici et là débutera le 8 avril à la Cité Internationale Universitaire de Paris. Cette opération offre aux diplômés des Master 2 Recherche en Lettres et Sciences humaines, la possibilité de postuler dans les entreprises participantes pour des postes en CDI, niveau cadre. Cette opération concerne 9 entreprises : - Axa, Coca Cola Entreprise, Danone, HSBC, Marine Nationale, L'Oréal, PriceWaterHouseCoopers, Renault, la Société Générale. et 9 universités : - Paris 1 Panthéon La Sorbonne, Sorbonne Nouvelle Paris 3, Paris Sorbonne Paris 4, Paris 5 Descartes, Paris 7 - Diderot, Paris 10 Ouest Nanterre La Défense,

Renault veut féminiser ses points de vente. Bernard Cambier, directeur commercial France, dans "le Parisien", explique qu'il veut accroitre ses effectifs féminins pour être plus efficace. Il précise "Il ne faut pas oublier qu'un automobiliste sur deux est une automobiliste" et ajoute "selon nos études, nos clientes sont davantage satisfaites lorsqu'elles sont reçues par une femme". Notre objectif  d'ici trois ans est d'avoir 50% de vendeuses dans nos concessions. Même si c'est difficile à réaliser, cette démarche doit également se faire dans l'après vente, c'est à dire la réparation et dans la vente de pièces détachées". Aujourd'hui Renault compte 16,6% de de femmes dans son effectif global. Renault doit donc aller chercher les femmes à l'école et lancer des campagnes de recrutement spécifiques.  Les femmes ne viendront pas toutes seules... Des partenariats sont engagés avec des centres de formation par l'apprentissage (CFA). Renault s'est aussi associé avec le site les Elles de l'auto, pour lancer le site communautaire les Elles de Renault. Ce site permet de rentrer en contact avec des femmes de l'entreprise, de voir leur parcours, de prendre des contacts et d'échanger sur le recrutement. Il est prévu en interne d'organiser un réseau de femmes, dont l'objectif est d'aider à l'intégration des femmes.  Le parrainage va être mis en place. Enfin, Renault a été partenaire du Women's forum pour la quatrième année consécutive.

Le chômage partiel permet aux entreprises en difficulté d'éviter les licenciements pour motif économique et la baisse de rémunération de ses salariés. Les salariés concernés restent liés à leur employeur par un contrat de travail mais subissent une perte de salaire. Ils peuvent bénéficier d'une indemnisation au titre du chômage partiel. Cette indemnisation est d'un minimum de 6,84 EUR / heure et va jusqu'à 60% de la rémunération horaire brute des salarié mis au chômage. L'entreprise et l'état, financent conjointement le dispositif (l'état paye 3,33 EUR/heure, l'entreprise paye le reste). Chez Renault, l'indemnisation sera de 100% du salaire NET des salariés mis au chômage. Un tel coût peut être supporté par Renault car ce sont les jours de RTT des cadres qui permettront le financement du projet. En renonçant à 8 jours de RTT chacun, les cadres reversent une partie de leur salaire à un fond qui financera les salaires de ceux mis au chômage, qui sont pour la quasi totalité des ouvriers, employés, techniciens ou agents de maîtrise. Les 4 principaux syndicats de Renault (CFE-CGC, la CFDT, FO et la CFTC) ont signé cet accord. La CGT se tate encore. Et on comprend : quid de la lutte des classes si on ne peut même plus compter sur les cadres pour exploiter les autres? Pire : s'il se montrent solidaire dans la tempête ? En tout cas, cet accord prendra effet le 1er avril 2009. Une date mémorable pour Renault, qui pourrait -ce ne serait pas une blague- enterrer la hâche désuète des combats de classe pour enfin tirer quelques boufées d'un calumet solidaire transcendant les statuts.

Rien de plus logique qu'un constructeur automobile incite à moins utiliser sa voiture ! C'est pourtant ce que Renault fait en promouvant le covoiturage de ses salariés. Les 60 000 employés de Renault en France peuvent se connecter sur le site Intranet du Groupe et entrer en contact avec des collègues effectuant le même trajet qu'eux et acceptant de partager leur voiture. Depuis le 1er janvier, 2 420 trajets sont proposés. Les effets sont bénéfiques pour l'environnement, grâce à une moindre consommation de CO2, mais également pour la cohésion des équipes et la qualité des relations entre collaborateurs. En espérant que cela contribue à relaxer les salariés apparemment si stressés d'un Technocentre très critiqué sur la qualité des conditions de travail depuis le lancement du fameux Plan 2009.

Le technocentre de Renault a été primé à l'occasion des trophés du Management et de l'Innovation 2008. Avec ses immenses bâtiments de verre et d'acier, le technocentre ressemble a un campus universitaire américain, avec cafés, restaurant et salle de gym. Tout a été fait pour décloisonner les métiers, favoriser les échanges, le partage de connaissances et d'expériences. Objectif : réduire au minimum les délais de conception et les coûts de fabrication des véhicules. Ici, place à la diversité : des ingénieurs roumains, colombiens, brésiliens ou coréens viennent acquérir les méthodes d'ingénierie Renault. Dix ans après son inauguration, le technocentre est devenu le cerveau mondial de Renault. Source Lexpansion.com

L'ensemble des salariés du groupe bénéficie de réduction sur le prix des automobiles de marques Renault, Dacia et Nissan. Ces réductions vont de 11% à 20%, en fonction de l'âge du modèle choisi. 11% pour les modèles récents (Laguna III, Clio...) à 20% pour les plus anciens. Ces remises sont accordées dans la limite de deux véhicules tous les quatre mois. Le bon plan est connu, et les salariés du groupe n'hésitent pas à en profiter sous le contrôle de la direction. Un site internet est même dédié à la vente des voitures de collaborateurs. Elles doivent avoir entre 4 mois et 10 mois d'ancienneté. (source: journaldunet.com)