Vous avez passé des entretiens de recrutement chez Air France ou dans ses filiales ? Partagez votre expérience ou posez vos questions !!! Quelles sont les questions posées ? Qui sont les interlocuteurs rencontrés ? Combien d'entretiens faut-il passer pour être embauché ? Les postes présentés sont-ils clairs et inspirant ? Les salaires sont-ils transparents et attractifs ? Est ce que c'était difficile ? Avez-vous bien été reçu ? Quelle image de l'entreprise ces entretiens vous ont-ils laissée ? Conseilleriez-vous cette entreprise à vos amis ? N'hésitez pas à compléter cette liste de questions !

Je me suis promené sur le site Air-France Inside et j'avoue avoir été très surpris. Agréablement. Blasé, je me disais "tiens, voilà un nouvel outil de com externe bien contrôlé par la direction, qui se sert de ses employés pour véhiculer des messages corporate tout fait". Et bien non. Le principe du site est simple : donner la parole à des salariés qui répondent à des questions, sur leurs métiers, sur Air-Fracne, sur leur parcours,... Evidemment, il n'y a pas de gros mot, mais la modération ne se fait pas sur du politiquement correct, c'est certain. Pour le prouver, je vous cite quelques extraits des réponses à la question "Quelle est votre vision de la politique sociale et salariale de l'entreprise? Agnès, 32 ans, Responsable Méthodes et Moyens Département Arrivée "Au niveau des cadres, il faut bien reconnaître qu'il n'y a pas vraiment de gestion de carrières". "Au niveau salarial, rien de bien extraordinaire mais on est au moins sûr de suivre l'inflation avec les augmentations générales. De manière générale, comme l'aéronautique n'est pas un secteur qui est très rentable, on ne s'attend pas à des primes mirobolantes. Nicolas, 29 ans, Organisation des Flux au Sol à l'Escale Fret de Roissy "La prime à celui qui travaille mieux est assez faible. Si un agent mérite de sortir du lot, il lui faut des années. Cette vision sociale a aussi ses lourdeurs, ses règles parfois un peu surprenantes" Ghislain, 39 ans, Chef de département Déploiement "Un peu trop protectrice et généreuse collectivement, elle n'incite pas certains agents à se dépasser pour assurer leur employabilité. Elle fait parfois craindre d'être un fardeau pour l'entreprise" Il y a 2 niveaux de lectures de ces exemples. 1. "Air-France ne paye pas bien et ils sont fous de se tirer une balle dans le pied avec ce site" 2. "Air -France est une boite ouverte à la discussion, courageuse, confiante en ses politiques et en ses salariés" Mon avis est que Air-France a trouvé un intéressant format de dialogue avec ses candidats potentiels et surtout les jeunes diplômés. Car ce site m'a inspire confiance et j'ai continué à lire le reste des messages -souvent très positifs et concrets- que véhicule finalement ce site. Tout le contenu sur Air-France Inside

Air France KLM prévoit de supprimer entre 2500 et 3000 postes mais sans aucun licenciement sec au cours des deux prochains exercices 2009-2010 et 2010-2011 a déclaré un porte parole du groupe. Les départs "naturels" ne seront pas remplacés (CDD, retraités, démission...). Les embauches ont été gelées et des mesures de rachat de trimestres manquants aux personnes proches de la retraite ont été mises en place. Air France KLM a enregistré près de 650 millions d'euros de pertes de janvier à mars. La compagnie aérienne a vu son trafic passager baisser de 9,4 % en mars. Cette mesures de réduction des effectifs de 5% est une adaptation à la baisse du trafic. Selon La tribune, si l'on tient compte des 2400 postes supprimés au cours de l'exercice 2008-2009 clos à fin mars, les suppressions de postes s'élèveront à environ 5000 en trois ans.

Cet article est proposé par Aude Jeannotin, apprentie Air France, Ciffop. Je la remercie. Et je tiens à dire qu'Air France est une entreprise exemplaire en matière de diversité, au sens large du terme, elle ne se contente pas de communiquer comme beaucoup le font depuis que la diversité est à la mode. Je suis certaine que nous aurons l'occasion de parler d'autres actions qui existent en interne. Air France réaffirme sa volonté de sensibiliser ses collaborateurs à la question des travailleurs handicapés par le biais d'actions innovantes.La compagnie a ainsi organisé une campagne de communication interne au slogan évocateur « Additionnons nos différences, multiplions nos succès ».Il s'agit là de la première exposition de photos à traduction tactile rendue possible grâce à un procédé mis au point par Patrick BEDARD, un artiste lyonnais. Cette exposition itinérante met à l'honneur différents collaborateurs volontaires atteints de divers handicaps et sera présentée dans une vingtaine d'implantations de la compagnie. Toujours dans le même objectif de sensibilisation, Air France a également eu recours à un mode de communication pour le moins original en faisant appel à la Compagnie « Guichets Fermés », une TPE spécialisée dans la communication d'entreprise par le théâtre. Plus de 50 représentations de la pièce « Le handicap en entreprise : Le petit fauteuil de Raymond »,  dont certaines doivent être traduites en langue des signes, ont ainsi été prévues dans tous les sites d'Air France. Aborder le sujet du handicap au travail avec l'humour et la légèreté du théâtre, voici un concept ludique et efficace pour changer le regard des collaborateurs sur leurs collègues handicapés.

En théorie, les salariés d'Air France peuvent sauter dans le premier vol de la compagnie et payer 10% du prix du billet. Ils peuvent toutefois être confronté à un refus d'embarquement à l'aller comme au retour, si l'avion est plein. Difficile dans ses conditions de prévoir ses vacances. Du coup, la compagnie encourage son personnel à privilégier les gratuités partielles réservées, dits GPR, dont le tarif est calculé en fonction de la date de réservation, avec de 30 à 50% de réduction, sans limitation de quantité. Un principe étendu aux ayants droits, c'est-à-dire conjoint et enfants. Par ailleurs, un commandant de bord peut attribuer à sa discrétion une à deux places sur ses propres vols. (Source : journaldunet.com)